Kazanın akabinde gözaltına alınan, TIR şoförü Faruk Eskiçırak’ın tabiri ortaya çıktı. 20 yıldan fazla TIR sürücülüğünü yaptığını söyleyen Eskiçırak, 2 yıla yakın bir müddettir tıpkı firmada çalıştığını ve kazaya karıştığı çekiciyi de işe girdiği günden beri kullandığını ifade etti. Aracın Eskiçırak, periyoduk bakımlarını vakti geldiğinde serviste yaptırdıklarını sav etti.
Ordunun Fatsa ilçesinden yüklenilen kedi kumunu Bursa’nın Nilüfer ilçesine götürmek üzere 11 Mart tarihinde yola çıktığını kaydeden Eskiçırak, Bursaya gelene dek araçta bir arıza hissetmediğini ve yüklenilen kum ölçüsünün da olağan düzeyde olduğunu tabir etti.
SON DEVA İMDAT FRENİNİ ÇEKTİM LAKİN DURAMADIM
Tabirinde olay gününü anlatan Eskiçırak, İnegölü geçtikten sonra Ümitalan rampasından aşağıya motor freni, dorse ve ayak freniyle inmeye başladım. Kıvrımlı yolda otomobil hızlanmaya başlayınca dorse frenini çeke çeke indim. Fren dorseyi tutmamaya başladı. O anda ayağımın altındaki fren pedalının da boşaldığını fark ettim. İmdat frenini çektim; lakin hiç tutmadı. Aracım daha da hızlanmaya devam etti. Turanköy düzlüğüne geldiğimde aracın suratı 80 kilometre civarındaydı.
‘ARACIMIN DİREKSİYONU BİR ANDA KİLİTLENDİ’
Eskiçırak, aracın dorsesini yolun sağındaki beton bariyere vurup durdurmak istediğini fakat suratının düşmediğini söyledi. Eskiçırak sözünde şunları anlattı;
Rampadan inmeye başlayınca fren tutmadı. Suratım iyice arttı. En son suratım 120 kilometreye kadar dayanmıştı. Motor bağırıyordu, aracım 4’üncü vitesteydi. Rampadan inerken önümde seyreden araçlara çarpmamak için kendilerini korna, selektörle uyarıp dörtlüleri yakıp yol vermelerini istedim. Rampada bulunan araçlar sağa sola kaçışıp yol verdiler. Rampadan aşağıya zikzaklar çizerek indim. Gayem önümde seyreden araçlara vurmamaktı. En son düzlüğe yanlışsız giriş yaptım. Bir anda trafik ışıklarının kırmızı yandığını araçların orada durduğunu gördüm. Aracımı sağa hakikat hareket yaptırıp devirme eğilimine girdim. Işıklara gelmeden önündeki bir araca çarpınca TIR’ın tarafı ışıklar istikametine döndü. Aracımın direksiyonu bir anda kilitlenip stop etti. O anda süratle kırmızı ışıkta bekleyen araçların ortasına daldım. Birinci araca çarptığımda başımı bir yerlere vurmuş olacağım ki kaza anını ve nerelere çarptığımı hatırlamıyorum. Kazadan sonra birilerinin gelip beni araçtan çıkarmaya çalıştıklarını hatırlıyorum. Kazanın dorse fren körüklerinin boşalmasından kaynaklandığını düşünüyorum. Dorsedeki yükün en son indiğim rampada çekiciye baskı yaptığını hissettim. Tüm önlemleri almama karşın aracımı durdurmam mümkün olmadı.
Milliyet
